ФРИКЦИОННЫЙ ВАЛ ДЛЯ СТАНКОВ ТОКАРНОЙ ГРУППЫ

Фрикционный вал в сборе — это ключевой узел главного привода токарных станков, который обеспечивает плавное включение, реверс и останов шпинделя за счёт работы многодисковых фрикционных муфт.

Состав и материал. При изготовлении узла используются: конструкционные стали для вала и корзин с последующей термообработкой; специальные фрикционные материалы (сталь/чугун + фрикционные накладки или поверхностная обработка) для дисков; точная механическая обработка посадок подшипников и взаимодействующих шлицев.

Применение. Узел устанавливается, как правило, в коробке скоростей токарно‑винторезных станков (1К62, 16К20, 1М63, 1М63Н, 16К40, 1Н65 и др.) и служит связующим звеном между электродвигателем и кинематической цепью шпинделя. Назначение и возможности Передача крутящего момента от электродвигателя главного движения к шпиндельному узлу через пакет фрикционных дисков. Плавное включение и выключение вращения шпинделя без ударных нагрузок за счёт постепенного прижатия фрикционных дисков. Изменение направления вращения шпинделя (реверс) путём поочерёдного включения разных фрикционных муфт, расположенных на одном валу. Остановка шпинделя при работающем электродвигателе за счёт разрыва кинематической цепи (оба фрикциона выключены). Частичная защита привода от перегрузок: при превышении момента возможно контролируемое проскальзывание фрикционных дисков, что снижает риск аварийного разрушения зубчатых передач. Фрикционный вал является ответственным элементом кинематики: от его состояния зависят плавность запуска, отсутствие рывков, шумов и ударов в коробке скоростей. Конструкция фрикционного вала в сборе Типовой фрикционный вал токарного станка представляет собой: Шлицевой вал, на котором размещены корзины (ступицы) двух многодисковых фрикционных муфт. Пакеты фрикционных дисков: ведущие диски, соединённые шлицами с валом и вращающиеся вместе с ним; ведомые диски, имеющие зацепление с корзиной муфты и передающие момент на соответствующее зубчатое колесо или звено передачи. Корзины (ступицы) муфт, кинематически связанные с зубчатыми колёсами коробки скоростей (для прямого и реверсивного направлений вращения). Опорные подшипники, фиксирующие вал в корпусе коробки скоростей и обеспечивающие его точное положение и плавное вращение. Механизм управления (рычаги, вилки, штоки, иногда с электромагнитным приводом) для осевого прижатия пакетов дисков и перевода фрикциона из выключенного состояния во включенное. По сути фрикционный вал — это две (иногда больше) фрикционные муфты, расположенные на одном общем валу и работающие попеременно: одна на прямой ход, другая на реверс. Область применения и модели станков Фрикционные валы в сборе применяются на широком спектре токарных станков: 1К62, 16К20, 16К25 — фрикционный вал главного привода (например, 16К20.020.420СБ). 1М63, 1М63Н, 163, ДИП300, 1М63БФ101, 16К40, 16Р40 — вал фрикционный 1М63Н.20.900 (6‑ти и 8‑ми шлицевые исполнения). 1Н65, 1М65, 165 и другие тяжёлые токарные станки — аналогичные фрикционные валы в составе коробок скоростей или приводов. Также фрикционные валы используются во фрезерных и сверлильных станках как элемент включения/выключения и реверса главного привода, но основной объём — именно токарная группа. Основные технические особенности Конкретные параметры зависят от модели станка, но для фрикционных валов токарной группы характерны: Тип узла: многодисковый фрикционный вал в сборе (вал + муфты + подшипники). Тип шлицевого соединения: 6‑ти или 8‑ми шлицевой вал (например, фрикционный вал 1М63Н.20.900 — 6‑ти/8‑ми шлицевый, вал 16К20.020.420СБ — 6‑ти шлицевый). Расположение: внутри коробки скоростей токарного станка, зачастую в отдельном отсеке с принудительной смазкой. Рабочий элемент: пакеты фрикционных дисков с высокими требованиями к материалу фрикционных накладок и качеству обработки поверхностей трения.

Подбор. Подбор по каталожному номеру и модели станка. Поставка — ИП Ниретин.